上个世纪60年代初期开端，跟着日本本乡轿车制造业的发力，日本路面交通得以加快速度进行开展，各大城市大规模投进本乡化品牌租借轿车、除轨道交通以外扑朔迷离的公交线路也开端许多萌发，可以说这是日本交通最早的繁荣景象。跟着全世界轿车模型文明的前进，近些年开端，TOMICA的TLV系列小车也很重视交通运输的体裁，现在许多的租借车、公交车模型成为了小份额轿车模型爱好者又一宠爱的体裁。
日本的铁道模型文明可以说要比轿车模型来得更张狂，车模的公共交通特点体裁现在也紧随其后快速得到认可，被描述成是一个“大坑”也一点点不为过。要知道，仅仅是日本一个国家开展至今的交通模型现已多达上千种，而TOMICA在TLV系列身上也仅仅做了一些比较有代表性的，而这些模型明显可以引发更多玩家的过往回想。
前期，丰田品牌的轿车挂名为：Toyopet，上图这第一代皇冠便是日本本乡品牌租借的前期产品。TLV的这款模型从颜色上来看是东京租借车的一种涂装，也正是从东京开端，现在各类涂装的租借车成为了“霓虹国”的一道靓丽景色。
丰田在第一代皇冠车型上做出了许多改善，从最前期分体前风挡玻璃，到后来工艺前进改为一整块，再到后来的RS21以及RS30后期版别等等。而第一批皇冠租借其实是丰田在Toyopet Crown车型根底之上，删减掉一些奢华装备所特制的租借车版别，从城市到市郊都能见到这款租借车的身影。
随后，从60年代到70年代初期，日本的租借车一直在许多运用Toyopet Crown车型，这其间就包含了第二代和第三代。可以说，其时的外国人坐飞机落地日本后，第一眼看到的本乡日本车，有90%的可能是一台皇冠租借车。
除了丰田皇冠以外，日产Cedric也从很早开端就投身到租借车职业。直到今日，日本街头可以和Crown Comfort/Comfort Sedan抗衡的也唯有Cedric的Y31车型了。
TOMICA套装傍边也收入了许多与Cedric相关的日本交通体裁车型，而这两台便是活泼于70年代初期日本租借车职业的Cedric 230系车型。之后的330、430、Y30系也都是租借车范畴的常青树，其间Y30代还引进过国内，作为80年代末、90年代初各大城市的租借用车。
TOMICA套装傍边也收入了许多与Cedric相关的日本交通体裁车型，而这两台便是活泼于70年代初期日本租借车职业的Cedric 230系车型。之后的330、430、Y30系也都是租借车范畴的常青树，其间Y30代还引进过国内，作为80年代末、90年代初各大城市的租借用车。
前期的日本公交体系首要投进两款客车，一款是上图的日野RB10，一款是这张图上的五十铃BU04，TOMICA也在这两款客车车型上面大做文章。不只惯例的“红白盒”傍边有呈现，近些年的TLV系列也严守着1/64份额，去打造各支线路，无论是站牌仍是涂装都还原地十分精密。
现在，日本的绝大部分公交线路都替换成了这款五十铃Erga，并连续着每支线路固有涂装，也让更多的小份额轿车模型玩家成功“入坑”。
修改点评：关乎于轿车模型的故事，必须得说它们承载着轿车文明这一路走来的点滴结晶。即使咱们现在现已走到了一个传统轿车和新能源轿车的接壤点上，但咱们还有幸经过它们来一睹精彩的前史故事。轿车文明的魅力，便由此而来。
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