据《车质网》最新发表多个方面数据显现，2023年12月共受理车主有用投诉信息14,853宗，环比微增0.3%，同比上涨48.4%。从榜单来看，与以往比较，投诉首要品牌仍然是丰田，但也新增其它品牌，包含长安、小鹏。
从投诉前十榜单来看，丰田是投诉榜中上榜车型最多的品牌，包含一汽丰田/广汽丰田合计7款车型遭到很多车主投诉，其间卡罗拉锐放、锋兰达、卡罗拉、雷凌四款车型均被投诉发起机/电动机排气毛病，大多散布在在2023款车型，原因是颗粒捕捉器阻塞，导致车辆呈现加快无力，油耗添加，换挡抑扬等状况。
颗粒捕捉器最早呈现在柴油车上，用于捕捉轿车尾气中的有害微粒排放物质，在运转过程中将其焚烧殆尽。依据国六B排放规范，汽油车每公里排放的一氧化碳不能超过500毫克、非甲烷烃不能超过35毫克、氮氧化物不能超过35毫克、pm细颗粒物不能超过3毫克。所以，为满足要求，部分车企在发起机上安装了颗粒捕捉器，比较对发起机进行技能晋级，这样的方式本钱更低，但价值则需求顾客承当，由此引发的油耗增高、加快无力、换挡抑扬等状况并不在少量。
一汽丰田卡罗拉2023款1.8L智能电混双擎精英版车主表明，新车买回来跑3000公里颗粒捕捉器阻塞，碳罐电磁阀毛病导致发起机毛病灯常亮，油耗特别高，动力下降，发起机噪音大，现在比油车都费油，有时候内行进过程中踩刹车，转速还会忽然升高，期望厂家处理问题。
广汽丰田雷凌2023款智能电混双擎1.8L抢先版车主表明，4600公里开端提示颗粒捕捉器阻塞，4800公里渐渐的呈现热车满电状况下松油门不熄火，EV灯不亮，发起机不停机毛病。现在行进9300公里，显现阻塞四格，不守时呈现，影响动力油耗，新车时均耗3.7，现在均耗4.2。近期又呈现热车时右打转向磨玻璃的异响声响，也是不守时呈现，让人不知怎么是从。
关于颗粒捕捉器的问题，早些年投诉最多的是群众旗下探岳、途观L两款车型，呈现的问题与此次丰田旗下车型相似，均是颗粒捕捉器阻塞导致油耗增多、动力缺乏等状况，从而遭到很多车主的投诉。尔后，一汽-群众、上汽群众均发布晋级软件以及硬件的处理方案，才得以将该问题处理。现在，南北丰田相同呈现相似问题，而截止至发稿前，一汽丰田、广汽丰田没有针对颗粒捕捉器阻塞问题进行回应。其它车型方面，包含荣放、锐志、皇冠等车型的相关投诉问题仍旧悬而未决，因包含外表台开裂等问题在内的部件老化问题，投诉年份相对较长远的车型。
长安轿车进入前十的车型是欧尚X7 PLUS，首要投诉问题是系统晋级问题/影音系统毛病。有车主投诉称，欧尚X7 PLUS车机现已整整一年半没有一点晋级，手机投屏功用仅支撑华为Hicar且推迟严峻，使用商铺竟然只要宝宝巴士供给下载。在一切长安车型中，只要X7 PLUS是这样的状况，一切欧尚品牌的乘用车都供给OTA晋级，唯一X7 PLUS没有。这难道不是区别对待？
整体来看，12月相较此前几月上榜车型和品牌的问题毫无新意，特别是丰田品牌，意味着轿车公司对消费的人投诉的处理功率低下，痛点处理力度缺乏，假如官方未清晰回应这一问题，恐怕丰田品牌霸榜的局势将继续下去。
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